venerdì 29 luglio 2011

Dall'Elba a Cape Town con una BMW F800GS

Conoscete Anna & Fabio? Avete mai visitato il loro sito http://www.1bike2people4aid.it/? No?..... Allora, se siete in questa situazione non dovreste davvero mancare all'evento che si terrà in Toscana il 26 di agosto la cui locandina ufficiale è scaricabile cliccando sull'immagine sotto:


Potrete condividere la loro impresa insieme a persone che come voi amano le moto ed i viaggi sostenendo inoltre un progetto di beneficenza collegato a questo evento, se mi riesce cercherò di essere presente con myR100GS che potrà così confrontarsi con la moderna e performante BMW F800GS di Anna & Fabio attrezzata per i grandi raid, a presto quindi!

giovedì 28 luglio 2011

Com'è fatta myR100GS? Parte 1

Tutti quando vedono la moto mi chiedono le sue caratteristiche e in cosa differisce da una normale BMW R100GS, vediamo quindi se in questo primo post a cui ne seguiranno altri, soprattutto fotografici, riuscirò a rispondere a questa domanda.....

myR100GS parte da 3 componenti fondamentali su cui è stata poi sviluppata l'intera moto: telaio, motore, serbatoio.
Il motore è l'unica parte che non ha subito interventi di modifica se non una completa rigenerazione della meccanica e delle parti esterne, l'unica differenza i coperchi teste che sono quelli stondati orginali delle moto da gara delle prime Dakar.
Il telaio è stato vernicato in bianco nella parte anteriore e celeste nella parte posteriore (reggisella/portapacchi), le parti sporgenti (paracilindri, maniglia passeggero, manubrio, specchietti, cavalletto laterale) in nero opaco, è questo lo schema delle prime moto BMW alla Dakar anche se con colori diversi.
Il serbatoio, parte caratteriale e fondamentale della moto è lo stesso modello usato sempre alla Dakar da Hubert Auriol ed è in alluminio, leggerissimo e di capienza pari a circa 40 litri.

Su queste basi abbiamo lavorato per rendere la moto funzionale nei viaggi a media/lunga distanza, ma anche per l'uso di tutti i giorni, il cupolino nella parte esterna deriva da quello di una BMW K75, nella parte interna ha la base portastrumenti della terza serie GS con 2 grossi strumenti (contakm e contagiri), quello di destra, il contagiri, è stato sostituito da una piastra in alluminio grezzo che ingloba contagiri e voltmetro/amperometro originali BMW.

Il fanale, rettangolare, è protetto da una funzionale ed esteticamente gradevole griglia color alluminio, gli indicatori di direzione anteriori BMW sono stati applicati al telaietto artigianale che regge tutto il cupolino, al manubrio, anche questo originale BMW è applicata una presa di corrente tra i due risers che alzano il manubrio di un paio di cm, nel centro trova posizione un GPS Garmin Zumo 660 con piastra di fissaggio Touratech V 2.0.

Fermandoci sempre all'anteriore abbiamo forcella e gruppo freno di serie ma con tubazione in treccia metallica, il radiatore olio è stato riposizionato in un punto più sicuro e protetto con una piastra di alluminio forata, i cerchi anteriore e posteriore dopo una infelice prova di colorazione celeste sono stati anodizzati in nero opaco con i raggi cromati, pur essendo tubeless sono state applicate le camere d'aria per una maggiore sicurezza in fuoristrada.

La sella deriva da un modello stradale che aveva il piano di seduta sfalzato, è stato quindi messo a pari livello imbottendo la parte anteriore, anche se a mio giudizio mi sembra un po' troppo dura, la colorazione grigio/azzurra riprende quella dell'HP2 e del cromatismo che domina tutta la moto.

I cavi candele rossi NGK sono una gentile concessione di Franco Gavazzi, sono poi stati montati i supporti borse originali con barra di rinforzo al parafango mantenendo fianchetti laterali e marmitta cromata, gli pneumatici sono dei Metzeler Tourance.

I colori e le grafiche: io avevo scelto soltanto i colori di base bianco/celeste come da logo BMW, poi la moto è nata piano piano con delle idee comuni sulle quali ha comunque prevalso alla fine la cura estetica di Fausto Peruzzi, sua è la soluzione del logo BMW grande sul serbatoio che va a chiudere le due strisce adesive colorate con i cromatismi sportivi BMW, la striscia celeste che dal serbatoio continua sulla sella è stata "vista" per prima da Alberto Peruzzi, insomma, ognuno c'ha messo del suo, soprattutto Andrea che ha fatto rinascere il motore in modo egregio.

Continua in questo post ed altri che seguiranno con implementazioni che arricchiranno la moto in futuro.......

lunedì 25 luglio 2011

myR100GS su Ultreya Rider!


L'associazione Motociclistica Ultreya Rider ha reso omaggio a myR100GS dedicandogli un articolo sul suo sito che rimanda a questo.

Ultreya Rider Motorcycle è un’associazione socio culturale che ruota intorno al mondo dei viaggi e della cultura, vissuti nell’ottica del motociclista, non vuole essere ristretto ai possessori di una marca o di un modello, ma è aperto a tutti coloro che hanno una moto e/o la voglia di vivere questo mondo.

Oltre che ai motociclisti l’associazione vuole essere un punto di riferimento a tutti coloro che condividono le medesime passioni ai familiari, agli amici ed a tutti i simpatizzanti.

Nel nome dell’ “Ultreya Rider Motorcycle” si racchiude la nostra filosofia, andare oltre il semplice viaggio, vivendo il percorso e le ricchezze che questo offre, respirandone i profumi, magari a cavallo di una motocicletta.  (continua qui)......

L'articolo parte dalla R80G/S che affiancherà myR100GS nelle mie prossime avventure.

Nel successivo post on-line a breve vi racconterò come è fatta la Special R100GS e quale è stato il progetto di partenza per arrivare a questo risultato, a presto quindi!

Alex myR100GS

venerdì 22 luglio 2011

E' nata!

Chi? Cosa?..... Lei, perchè è una moto, è una femmina, myR100GS, la mia nuova Special su base BMW R100GS realizzata da Peruzzi Moto di Castelfiorentino.


Ieri in un'anonima giornata di luglio sono andata a prenderla con moglie e una delle figlie, come si conviene nelle grandi occasioni ho reso partecipe la famiglia, si, ci possiamo scherzare sopra, ma per me è stato davvero un giorno importante, la moto dei miei sogni ora esiste davvero.

E' unica, è bella, è mia, ancora non ci credo! Condividerà il garage con l'aprilia Caponord e myR80GS, percorrerà le più belle, vicine e lontane strade del mondo, non vedo l'ora.........!

Su questo blog nella nuova (per me) piattaforma di Google Blogger vi racconterò i miei viaggi e le mie esperienze con myR100GS così come continuerò a farlo su Libero Blog relativamente a myR80GS e OnTheAir per la Caponord.

Ecco anche un piccolo video della R100GS che lascia Peruzzi Moto per la sua nuova casa:


A presto con myR100GS!........